新太閤記 〜名古屋の面白き鉄籠 弍 〜

こんばんはじゃ！
豊臣秀吉である！

此度の日記帳は、

「名古屋の面白き鉄籠 その弍」を皆に紹介して参ろうと思う！

、、、忘れておったわけではにゃあぞ？

此度紹介致すのは、名古屋の者であれば一度は見たことがあろう、
「基幹バス」についてじゃ！！！

基幹バスとは

そもそも基幹バスとは何かと申すと、

名古屋市交通局と名鉄バスが運行しておる、路線バスの一つなのじゃわ。

名古屋にはその昔、「市電」っちゅう鉄籠がそこらじゅうに走っておったのじゃが、
昭和49年（1974年）にその全てが廃止された後、この基幹バスを設置しようと言う構想が出来上がったのじゃ。

当時の名古屋と江戸、いわゆる『東京』はな
皆が鉄籠を持っておって、それを利用する率がどえりゃあ高かったらしい。

それによる道路の混雑を避ける為に、公共交通機関を優先させるための対策として
最初に東郊線（現在の基幹1号系統）を新設したのじゃが、
その路線を作った道路の上には、すでに「名古屋高速」が出来上がっておった為に、
1号系統は真ん中を走ることが出来なかった。

じゃが、その次の新出来町線（現在の基幹2号系統）は
新たに道路の真ん中にバス専用道路を作り、見事、真ん中を走らせることに成功したのじゃ。

この2号系統は栄などを走っておる基幹バス路線じゃな。

良く、電波線などで
「名古屋の道路信号は初めて走る者は理解が出来ない」っちゅう文言を見ることがあるじゃろ？

あれは大体がこの基幹バスが走っている地域の信号機。

『左折、直進、右折、直進』

このような信号機が設置されておるのも名古屋の見所の1つになっとるわな。

そして、前回紹介致した「ゆとりーとライン」なる鉄籠。
実はあれも基幹バスの一つとして構想が練られておった鉄籠の1つなんじゃわ。

じゃが、守山区や志段味地区は道路の幅が狭いっちゅうことで
真ん中にあの様なバス専用道路を作ることは出来なかった。

そこでその専用道路を高架として作り、新たに鉄籠も鉄道のようにして、

あの様な形を作ったわけなのじゃ。

基幹バスに乗る時は要注意じゃ！

この基幹バス、一応は名古屋市交通局と名鉄バスが運行をしておる。

じゃがな、乗る時には名古屋の者で『市バスしか使わんよ』ちゅう者は注意をしてほしいんじゃ。

普通の名古屋市営バスは『前乗り、後ろ降り、運賃先払い』が一般的であるが、
この基幹バスは名鉄バスの構造に合わせておる故に、『後ろ乗り、前降り、運賃後払い』になっておる。

またこの基幹バスでは『お釣り』は出ないので、ここも要注意じゃ！！

まとめ

此度の日記帳はこれにて終いじゃ！

まだまだこの名古屋には面白き鉄籠があるが故に、

この日記帳にて紹介して参る所存。

是非とも次回の鉄籠も楽しみにしててちょ！

ではさらばじゃ！